Ето професионалния превод на английски език на доклада за пластмаса за автомобилно инженерство.

Основни пластични приложения и технологични пробиви

01 Компоненти на тялото и структурите: Леки и високоякостни решения

Стомана с ултра висока дължина (UHSS): широко използвана в NEV (например, Xiaomi SU7 използва стомана с горещо формиране на 2200 MPa, предлагайки 40% увеличение на якостта на опън в сравнение с традиционния капацитет за натоварване от 1500 MPa и 52,4% подобрение в анти-интродийния капацитет на натоварването от 1500 MPa и 52,4% подобрение в капацитета на анти-интуирания натоварване от 1500 MPa и 52,4% подобрение в капацитета на анти-интуирания натоварване от 52,4% в капацитета на натоварването на вратите на вратите). Вътрешно разработеният процес на „валинг“ (съвместно проучен от Североизточния университет и Юкайтанг) дава възможност за намаляване на теглото, като същевременно гарантира безопасността.

Алуминиева сплав: Доказани от случаи като всички алуминиеви тяло на Audi A8, алуминиевите сплави значително намаляват теглото на превозното средство и подобряват енергийната ефективност. Тяхната термична проводимост, устойчивост на умора и рециклируемост повишават надеждността на компонента.

Подсилен от въглеродни влакна полимер (CFRP): Високата специфична якост/твърдост и устойчивост на корозия го прави идеален за критични компоненти (тяло/шаси/силови двигатели) в първокласни превозни средства. Понастоящем разходите ограничават по -широкото приемане, но технологичният напредък ще отключи по -голям потенциал.

Магнезиева сплав: Най -лекият инженерен метал (предлагайки значителни икономии на тегло), подходящ за части/рамки на двигателя. Преодоляването на ограниченията с висока температура и корозия е от ключово значение за по-широкото приложение.

02 Външни компоненти: Функционална и метеорологична интеграция

Осветителни системи:

Поликарбонат (PC): широко използван за лещи и портове за зареждане поради високо осветление (90% @ 2mm дебелина), устойчивост на удара (например, решетка Audi A3) и леко тегло.

Топлинни устойчиви PBT/PPS (издържа 120 ° C+): Използва се за корпуси, скоби и отражатели.

PBT +> 70% стъклени влакна: отлични механични свойства; Използва се за корпуси за мъгла.

PPS: Предпочитан за високоякостни, топлоустойчиви части.

Панели на тялото:

Полипропилен от дълги стъклени влакна (LGFPP): Стъклени влакна 10-25 мм дълги позволяват 20% -50% намаляване на теглото спрямо метал, като мухълът струва само 20% от потреблението на енергия и производството на енергия при 60% -80% от стоманените части. Прилага се към носителите на инструментални панели, тави за батерии и др.

Иновативни покрития: 0,3 мм технологията за покритие на Chery подобрява производителността на превозното средство, осигурявайки поръчки над 1 милион единици.

03 Системи за мощност и шаси: Материали за екстремни условия

Компоненти на двигателя:

Всмукателни колектори: 30% -35% подсилени от стъклени влакна PA6/PA66 заместват алуминий, постигайки 40% намаляване на теглото, 20% -30% намаляване на разходите и по-гладки вътрешни стени за подобрен въздушен поток.

Маслени тигани: PA66+GF35 / PA6+GF35 Инжекционни формовани части предлагат 30% -40% икономия на тегло спрямо алуминий.

Защита на подцени:

Марки като SAIC Roewe, Audi, IM Motors и Hongqi използват Merican 3317 на Huachang A/B епоксиден композит, образуван чрез прехвърляне на смола с високо налягане (HP-RTM):

> 30% намаляване на теглото

IP67 Водоустойчива и просвета устойчивост

Устойчивост на въздействие (изтичане) + устойчивост на чипиране на камъни

04 Интериорни системи: Екологични и здрави подобрения

Панели за седалки и тапицерия: До 2024 г. 45% от марките NEV (увеличение с 30% срещу 2020 г.) ще използват рециклирани/био-базирани материали. Седалките за растителни влакна и рециклираните пластмасови панели на вратите (намалявайки вредните газове с 30%-40%) повишават благосъстоянието на пътниците.

Панели с инструменти и функционални части:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Решава проблеми с изводите в части, подсилени с стъклени влакна, подобрявайки качеството на повърхността.

Термопластични еластомери (TPE): Предпочитан от Mercedes-Benz & Geely за устойчивост на затворен контур:

Суровините отговарят на обхвата/ROHS.

Био базирана TPE (получена от рициново масло) намалява въглеродния отпечатък с 60%.

BMW i3 килимите постигат 100% рециклирано съдържание и рециклируемост.

05 Иновации за устойчиви материали

Рециклирана пластмасова технология: SKYPET CR на SK Chemicals позволява „рециклиране на затворен контур“ чрез химическа деполимеризация. Моделите Neue Klasse на BMW ще използват рециклиран материал, съдържащ 30% океански пластмасови отпадъци, намалявайки въглеродния отпечатък с 25%.

Биологични материали:

Конопено влакно: Използва се в панелите на вратите на BMW i3 и Ford Focus Interiors, предлагайки леко тегло и здравина.

Mycelium Leather: Mercedes-Benz Vision Eqxx разполага с седалки на основата на Mylo ™ Mycelium.

Рециклирана пластмаса на BASF: Mercedes EQE/S-Class Bow във формата на врати Включват пиролиза масло от употребявани гуми и селскостопански отпадъци.

06 Бъдещи тенденции

Китай води в световен мащаб в интелигентни свързани NEV. Докладът на правителствената работа през 2024 г. изрично налага „консолидиране и разширяване на водещата ни позиция“ в тази индустрия. С увеличаването на теглото на бордюра на превозното средство и архитектурите, носещи товари, се развиват, лекото тежи ще се превърне в основно конкурентно предимство на пазара на Smart EV, което налага стратегическо преструктуриране на внедряването на технологиите въз основа на новия пейзаж.